Praziluk nema pol

Autor: Gost bloger

Jedna mudra osoba, koja je poželela da ostane anonimna, napisala je odličnu reakciju na moj tekst Prazilook, koju ovde objavljujem:

svedoci smo velike transformacije trzista kapitala gde je novac zapljusnuo citave nacije i kulture. nouveau riche kao kategorizacija je oduvek postojala, stavise, smatra se da bas ta socio subkultura kreirala i razvila americki koncept ili bar postala prva njegova posledica, zavisi kako se gleda.

dakle, samo zemlje sovjetskog saveza imaju 170 miliona stanovnika koji generacijama nisu putovali dalje izvan kruga od 50 km od mesta prebivalista, a sada imaju priliku da odu gdegod da im se prohte. rusi i njihove denominacije su mozda najistaknutiji primeri tog jadnog pojavnog koncepta, gde butka u dzepu ne korespondira sa kvalitetom gaca koji isto taj ivan, sergej, aljosa, borat nosi. oni jednostavno ne vide tu finesu, dok su italijani na drugom polu jer su oni prva i jedina zanatska industrijska velesila na globalnom nivou vec 500 godina. ideja finese je esencijalna za italijansku kulturu i oni je dosledno apliciraju u sve cime se bave (sem mozda u elektricne instalacije svojih automobila, po tome su gori i od francuza).
pomenuta nova fluktacija kapitala ima jos neke nusproizvode koji su itekako upecatljivi. dva najizrazenija primera su modna i automobilska industrija, gde u ovoj prvoj mit o skupoj ruskoj kurvi je dignut na nivo top italijanskih dizajenra, skoro bez izuzetka.
derivat te mode mozete videti svuda, publika u srbiji je veoma veliki postovalac tog koorva stila gde je zanr isti, bilo kupovali na haubi na bulevaru ili u knezu.
razlog je jednostavan, kolicina luksuzne robe koje ex sssr trziste moze da apsorbuje je apsurdan, sklonost ka preterivanju i impulsivno ponasanje su utakni u rusku psihu vekovima i tu brze promene nema. da svega toga nema, porsche ne bi sa cayennom (jednim od najvulgarnijih automobila u istoriji) uspeo da ubelezi svoj najveci komercijalni uspeh u ikada. drugi epicentar vulgarne estetike je citava petro dolar regija, koja je u medjuvremenu iznedrila i nouveau riche prestonicu sveta a to je, naravno, dubai.

nb: ono sto je meni stvarno misterija je sposobnost nemaca, ljudi koji su izmislili koncept sokni i sandala i ceha, njihovih najpriljezniji sledbenika, da iznedre dizajnerska resenja poput aktulenih modela skode ili bmw.
zato je jedan od najludjih prizora koji si mozete priustiti kada taj isti nemac, sa sve soknama i sandala, ulazi u perfektno dizajnirani audi a6 allroad.

Posted

14/10/2010

Stil

Milica Licina

Tags:

globalizacija, gost bloger, javni nastup, nouveau riche

Comments

7 reagovanja na “Praziluk nema pol”

Dejan Ritan

15/10/2010

E to si lepo primetila za modu, meni je je godinama vec nejasno zasto se nesto sto je fakat ruzno prodaje kao stil. Doduse ima i toga, ali i stalne potrebe modne industrije da prodaje nove stvari, pa mora da izmislja nesto sto se do sada nije nosilo.

Odgovori
Natalija Kantar

15/10/2010

Ovaj clanak predje put od zarozanih turista, koji brkaju opustenost sa aljkavoscu i vulgarnoscu, do definisanja stila. No, posto se toliko pominje nama draga, nekada susedna, zemlja u kojoj boravim prilicno poslednjih petnaestak godina, I couldn’t help writing a few words myself. Cela filozofija italijanske ugladjenosti i rafiniranog stila, na koji smo mi Srbi prilicno slabi, je zapravo vrlo, vrlo jednostavna:
1. dobar materijal i vrhunska finitura
2. svedenost
3. klasika u osnovi
4. ne mesanje dve nijanse jedne boje
5. ukrojenost
6. nikako jarko kao kontrast crnom
7. nikako sarena muska kosulja, a jos manje sa kratkim rukavima, ma koliko toplo bilo
8. o muskarcima u trofrtaljkama ne bih (ne znam da li je gore visok i mrsav, ili skracen i punacak)
A modni hir? To sluzi samo nesigurnima sa neizgradjenim stilom. Mudri modu koriste da ponekim detaljem osveze izgled dobro potkovan proverenom klasikom, ali dobro nosenu kako vas ne bi pomesali sa salterskom sluzbenicom. A zemlja koja namece postulate stila celom svetu ima i pravila kojih se, pak, morate drzati (ako izuzmete jug:). Secam se poziva nekih poznanika koji nas zamolise da resimo nesporazum u jednom restoranu, s obzirom da ljudi ne govore italijanski, a Italijani kao poznate analfabete nijedan strani jezik. Posle napornog dana na skijama i dobrog tusa, ljudi su opusteno u TRENERKAMA dosli na veceru. Hm, okay je trenerka, ali u teretani i u kuci. U Madonna di Campiglio, ma cak i nije bitno sto je tamo, u restoranu generalno – nikako:) Prvi korak ka onome sto se zove stil. Ono sto voditeljka na HRT 1, g-dja Culjak, tako dobro prezentira….zbog cega gledam emisiju OTVORENO koja me uopste ne zanima….cekajuci da se na nasoj televiziji (akcenat na trecem slogu) konacno pojavi neko sa stilom…..ali izgleda sine spe!

Odgovori
1. Milica Calija
  
  15/10/2010
  
  Natalija, hvala ti na ovom doprinosu raspravi o stilu. Šta da dodam, sva pravila su ti zlatna!
  A kad si poemnula trenerke, setih se da je na ulazu u jedan od venecijanskih restorana pisalo kakva odeća ne dolazi u obzir… Jadni Italijani, mogu da zamislim kakvi su sve pokušavali da im uđu u restoran, koji je, uzgred, u zgradi koja je postala delom istorije!
  
  Odgovori
Dragan Radović

20/10/2010

Stil odavno smatram prvim i najočiglednijim dokazom nečije zrelosti i samoostvarenosti.
A te sokne u audiju? Genijalno… Da nije to neka vrsta usmerenog stila, primenjenog samo na stvari, poput audija, koje pomenute natprosečno interesuju?
Šta god da je, beskrajno je zabavno. Ja to, naime, gledam ponekad uživo, leti, ispraćajući goste… kraj i nije bitan! 🙂

Odgovori
N4A L

15/11/2010

Odgovor na BMW i Skodu sa sandalama i carapama je jednostavan – zajednicko im je funkcionalnost, makar u Nemackim (ili Ceskim) ocima. Da li je to nekome tesko da svari, pitanje je kulture, jer je estetika cesto njom uslovljena.

Odgovori
William

17/11/2010

NB: Kada kazem dizajn, mislim na njegovu estetsku komponentu.
Vecinu aktuelnih BMW-ova je dizajnirao Amerikanac, ne Nemac. (Chris Bangle, napustio BMW 2009.). Da li se nekom taj stil dopada ili ne, subjektivno je. Ono sto je cinjenica, jeste da Bangle-ov dizajn nikoga ne ostavlja ravnodusnim, i pokazuje izvestan karakter. Osim toga, i neki proizvodjaci automobila su preuzeli pojedine elemente njegovog stila (najcesce tzv. Bangle-ova vrata, misli se na vrata gepeka), sto ce reci, kolege dizajneri su mu odali najvece priznanje koje se dizajneru moze odati.
Skoda je, pak, namerno dizajnirana da bude neupadljiva. Postoji dobar razlog za to, no da ne sirimo ovu temu dalje nego sto treba.
Cayenne je vulgaran? Ah, koji wanna-be-terenac nije? Ovde ne mogu da se ne zapitam, se da li je Gost bloger imao priliku da vidi ‘perfektno dizajnirani audi a6 allroad’ izbliza, ili barem spreda? Jos jedan primer wanna-be-terenca, a da ne govorimo o kolicini plastike u donjem delu vozila. I onoj uzasnoj maski, danas prisutnoj u celokupnoj gami Audi-ja.

Takodje, skrenuo bih paznju na slicnost (tj. razliku) izmedju mode i stila: stil je bilo koji nacin izrazavanja. Ako stil postane prihvacen od strane velikog broja ljudi, onda ga zovemo moda. Dakle, stil nije moda, ali moda je uvek stil. (NB: ne kazem da je to dobar, lep stil).

Odgovori
Milica Calija

18/11/2010

@William:
Chris Bangle je otvoreno zastupao tezu da nadahnuce nalazi u modernoj arhitekturi, tvrdeci da je Gugenhajm muzej u Bilbau trijumf svih vrednosti u koje i on sam veruje. To podrazumeva i artisticku nedorecenost koje Gherry jevo delo ima. U slucaju automobila, imajuci u vidu cinjenicu da automobili imaju vrlo dominantnu dinamicku komponentu, bilo kakva nedorecenost, kontradikcija, neorganicnost u izrazu izaziva iritaciju. Banglova aspiracija je bila da kreira skulpture u pokretu cak i u situacijama kada stoje. Uspeo je samo u slucaju modela e92, Bmw serije 3 coupe, modelu Z4 sa tvrdim krovom i u redizajnu X5. svi ostali modeli su zapravo nedovrsene skice. Sto se kopiranja od strane konkurancije tice, Banglova vladavina i fantasticni prodajni rezultati za Bmw samo govore o snazi brenda jer se ipostavilo da gravitacija Bmw i njegova tehnoloska superiornost je jaca od mediokritetskog kapaciteta njegovog dizajnera.
Sto se Skode tice, pre nego sto je izasla prva moderna Octavia, uprava Skode je objavila da Skoda postane novi Volvo, proizvodjac konzervativno dizajniranih automobila sa visokom sofistikacijom u izrazu. Octavia druge generacije je prvi VW koji je imao integrisan kompletran far u prednjem krilu i usek haube u samoj haubi, a taj zahvat je do tada imao samo Aston Martin i high end klasa vozila decenijama nazad. Audi se kasnije prikljucio tom trendu kroz A6 gde je zadnji deo karavan verzije A6 dizajnerski besprekoran i doslovce izvajan. Prva generacije Fabije u karavan verziji je dizajnerski takodje besprekorna, dok je u kasnijoj fazi Skoda sebi dozvolila da se malo poigra i kreirala Roomster, vozlilo usmereno na najmanje clanove porodice ( donja ivica bocnih prozora na zadnjoj klupi nije slucajno tako niska), Yeti, vozilo koje ce napraviti silan problem u rangu od Golfa pa cak do Mercedesa GLK i Skodu Superb karavan kojim je Skoda de facto resila da sahrani Volvo V70 kao globalnu automobilsku understated middle class ikonu.
Za plastiku na Allroadu se slazem, mudri ljudi ga uvek kupuju sa oplacima u boji karoserije.
Sto se Cayenne a tice, zaba na dugackim nogama ima losu proporciju i ona je bitno korigovana novom generacijom, koja deluje nize i kompaktnije.
Sto se SUV segmenta tice, dizajenrski gledano, Volvo je bez premca i sa XC60 i sa XC90. Jer je citava premisa oko SUV zapravo pogresno percipirana od strane vecine proizvodjaca. Naime, SUV su vozila namenjena prvenstvaeno zenama i zapravo predstavljaju ‘naduvane’ karavane sa dominatnom vozackom pozicijom U takvim vozilima, ljudi imaju veci osecaj sigurnosti a njegova dinamicka svojstva SUV vozace spustaju u klasu ispod modernih vozila sa dizel motorima. A muskarci biraju SUV vozila jer su tako privlacniji zenama, i tako u krug.

Odgovori